Tento týden jsme do Turecka odeslali dva stroje-inteligentní kráječ zeleniny LCH‑300 a multifunkční kráječ LDC‑500. Nebyly to úplně novinky, kromě části, kdy jsme oba čtyři hodiny provozovali na skutečné produkci, než odešli. Zelí pro kráječe. Mrkev pro kostky. Ne testovací bloky, ani běhy nasucho-vlastní mokré, vláknité, zdeformované věci, které byste našli v každé turecké kuchyni. Jednotnost krájení i přesnost krájení prošly. Pak jsme je zabalili: 15mm základní desky, galvanizované ocelové rohové pásy, parní antikorozní fólie uvnitř. Tento týden opustili Čcheng-čou vlakem China-Europe Railway Express, cíl Turecko.
|
|
|
Toto pořadí je důležité z několika důvodů. Turecký sektor hotových výrobků se odklání od ručního krájení a dávkového zpracování. A ve výrobě halal na Středním východě existuje pravidlo, o kterém se moc nemluví: čepele se nikdy nesmí dotýkat nehalal přísad a každá změna vyžaduje úplné dezinfekce. Tyto dva stroje jsme postavili s ohledem-ne jako dodatečný nápad.
LCH‑300 Inteligentní kráječ zeleniny
Průběžné krájení listové zeleniny a kořenové zeleniny. Plnicí otvor je 300 mm-pro kápněte celé zelí, salát bez jádřince, dokonce i dlouhou mrkev. Přítlačný válec je tlačí přímo do rotujícího kotouče. Mezera nožů se plynule nastavuje od 2 mm do 15 mm pomocí ručního kolečka a voliče. Tady jde o to: levné kráječe falešně „bezestupně“ mění rychlost pásu, což místo úpravy mezery natahuje produkt. Skončíte s nerovnými plátky. LCH-300 používá skutečné nastavení mezery mezi kotoučem a stacionárním kotoučem. Tolerance tloušťky ±0,5 mm. Materiální ztráty pod 2,5 %. Na každých 100 kg zeleniny připadá méně než 2,5 kg na odpad-většinou konečky a drobné stopy po stlačení. To je minimálně o 5 % lepší výnos než ruční řezání.
PLC ukládá tři předvolby tloušťky-řekněme, 2 mm pro okurky, 5 mm pro dušená masa a 10 mm pro strany grilu. Vyvolání jedním tlačítkem. Má také automatický reverz proti zaseknutí: pokud mokrý salát zastaví čepel, senzory zachytí aktuální špičku, couvají na půl sekundy, aby se odstranily ucpávky, a poté pokračují. Salát sklizený z deště je mokrý a vláknitý-, dokáže zaseknout běžný kráječ za deset sekund.
Celý stroj je z nerezové oceli 304 s krytím IP66. Můžete to přímo hadicí. Pobřežní Turecko má celoročně více než 70% vlhkost. Standardní motory a řídicí jednotky se začnou potit a zkratovat za tři dny. Tenhle ne. Vodotěsný motor, uzavřená ovládací skříň s odvzdušňovacím ventilem. Denní výkon nad 2 tuny-250 kg/hod., osmihodinová směna. Jeden stroj nahradí šest zručných řezaček.
Nože vydrží asi 20 tun, pak je potřeba vyměnit nebo naostřit. Zasíláme náhradní pár a brousek. Pokud klient nenajde místní ostření, může to udělat ručně. Keramický povlak je tvrdý-HV800+. Běžný kámen je průměrný; diamantová deska funguje mnohem rychleji. Klientovi to říkáme ústně,-do tištěné příručky se to nikdy nedostane.
Multifunkční kostky LDC‑500
Modul pro rychlou výměnu. Čtyři velikosti kostek - 3, 5, 8, 10 mm. Žádné nástroje. Otevřete boční kryt, vysuňte mřížku čepele a zasuňte další. Tři minuty. Konkurenční stroje? Osm až dvanáct šroubů. Minimálně patnáct minut a šrouby často spadnou do násypky.
Čepele jsou z potravinářské nerezové oceli 316L-lepší odolnost vůči soli než 304, což je důležité, protože krůtí maso postupem času nakládá hodně zeleniny ve slaných. 304 peckách. 316L nikoli. Keramický povlak má tvrdost nad HV800. Rajčata, cibule, kyselé věci-žádná rez, žádný kovový zápach. Míra fragmentace pod 1,5 %. Spusťte 100 kg suroviny; z méně než 1,5 kg se stanou nepoužitelné drobky. To je nejvyšší úroveň pro kostky.
Proč tak nízko? Kráječ krájí proužky s mřížkou a poté příčně krájí na kostky. Pokud dvě sady čepelí nejsou dokonale načasované, dojde k částečným řezům nebo pokutám. LDC‑500 používá dvouosé synchronní soukolí, lineární rychlosti přesně odpovídají. Průchodnost cca 1,5 tuny za hodinu. Středně velká továrna na hummus v Turecku-ruční sekání na cizrnu, tahini, petržel, cibuli-dosahuje 30 kg/hod na osobu. Tento stroj vykonává práci 50 lidí.
Turecké normy halal neříkají jen „žádné vepřové“. Rovněž vyžadují, aby čepele nikdy nepřišly do styku s nehalalovými látkami. Naše stroje zasíláme čisté a vydezinfikované. Všechny čepele jsou původní-nikdy se nedotýkaly jiných materiálů. Pokud si klient koupí extra řezné mřížky pro různé velikosti, říkáme mu: mějte oddělené sady. Nemíchejte. Vyhnete se tak křížové kontaminaci.
Proč železnice, ne loď?
Námořní přeprava z Číny do Istanbulu znamená Suezský průplav, který se pak ve středomořských-35+ dnech stal zásobovacím plavidlem. Čínsko-evropský železniční expres jede Zhengzhou → Kazachstán → Kaspické moře → Gruzie → Turecko, asi 18 dní. Polovinu času. Náklady na dopravu jsou vyšší, ale továrny na jídlo v hlavní sezóně nemohou čekat měsíc.
Dvě bedny. LCH‑300: 1,6×0,9×1,2m. LDC‑500: 1,5×0,8×1,1m. Polyuretanová pěna uvnitř zabraňuje posunutí kotoučů při vibracích kolejnice. Venku: tříjazyčné štítky-čínština, angličtina, turečtina-pro „Fragile“, „Keep Dry“, „Centre of Gravity“. Plus speciální štítky "Intermodal Transfer". Vlak dvakrát změní rozchod-ze standardního na široký v Kazachstánu a zpět na standardní v Gruzii. Každý přestup znamená více výtahů. Bez těchto štítků dělníci v docích zacházejí s bednami jako s fotbalovými míči.
Proč na tom záleží
Turecko je centrem RTE pro Blízký východ a zásobuje Evropu, severní Afriku a Perský záliv. Toto není naše první objednávka, ale je to první celokontejnerová dvoustrojová zásilka po železnici. Klient vydělá asi 5 milionů dolarů ročně za zmrazená hotová jídla a hummus. Jejich staré vybavení bylo použito z evropských dovozů-těžko se sháněly náhradní díly, kostky byly omezeny na dvě velikosti. S našimi stroji se náklady na pracovní sílu snížily o 60 %, kapacita se ztrojnásobila a doba výměny z 30 minut na 3.
To je ten příběh. Nic okázalého-jen solidní vybavení vyrobené pro daný úkol, správně zabalené a doručené rychleji než obvyklou cestou.
 |
 |
 |
|
|
|
|
